{"id":2218,"date":"2020-07-17T11:07:14","date_gmt":"2020-07-17T11:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/?p=2218"},"modified":"2020-10-19T07:49:41","modified_gmt":"2020-10-19T07:49:41","slug":"motorni-vagon-za-odrzavanje-kontaktne-mreze-mtw-100","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/?p=2218","title":{"rendered":"Motorni vagon za odr\u017eavanje kontaktne mre\u017ee MTW 100"},"content":{"rendered":"

Motorni vagon MTW 100 predstavlja pojam u izgradnji i odr\u017eavanju postrojenja \u017eeljezni\u010dke kontaktne mre\u017ee. Otvoreni motorni vagon s podiznim podom i \u010detiri osovine (MTW) tvrtke Plasser & Theurer<\/a><\/strong> postoji ve\u0107 tri desetlje\u0107a. Ovaj sofisticiran stroj za kontaktnu mre\u017eu jedan je od uspje\u0161nih modela koji je prisutan na me\u0111unarodnoj \u017eeljezni\u010dkoj sceni. Aktualne verzije pokazuju \u0161to se danas mo\u017ee posti\u0107i u toj izvedbenoj klasi, pa \u010dak i vi\u0161e. Nakon intenzivne faze ispitivanja, u upotrebi se mo\u017ee na\u0107i i hibridna verzija s elektri\u010dnim pogonom pod oznakom HTW 100 E\u00b3. Nedavno isporu\u010deni MTW 100.216 i HTW 100 E\u00b3 predstavljaju afirmiranu tehnologiju koja nudi brojne mogu\u0107nosti upotrebe. Trenuta\u010dni razvitak tehnologije odra\u017eava se izvana, u novome dizajnu kabine, koja uz atraktivni izgled i iznutra ima brojne vrijednosti.<\/p>\n

Sigurno radno okru\u017eje na svim visinama<\/strong><\/p>\n

\"\"

foto: Plasser&Theurer<\/p><\/div>\n

Zahvaljuju\u0107i pomno osmi\u0161ljenome rasporedu svih komponenata, vozilo nije potrebno napu\u0161tati tijekom rada. Platforma koja je smje\u0161tena bo\u010dno, kao \u0161to je, na primjer, izvedeno kod HTW 100 E\u00b3 i MTW 100 za\u00a0 Rhomberg Fahrleitungsbau GmbH, ima \u0161iri prolaz izme\u0111u krajeva vozila. Upravo ta zna\u010dajka je pozitivna za sigurnost radnika koji obavljaju posao i ujedno \u0161tedi vrijeme. Ulazna vrata omogu\u0107uju izravan prijelaz na transportni vagon koji je pri\u010dvr\u0161\u0107en sa strane i na kojemu se nalazi dizalica. U\u010dinkovita rasvjeta okoli\u0161a na okviru osvjetljava okru\u017eje MTW-a bez reflektiranja. Krov kabine, po kojemu je mogu\u0107e kretanje, sa strane je opremljen sklopivim ogradama, a staza izme\u0111u dviju kabina tako\u0111er je dobro osigurana. Trodijelna podizna radna platforma u sredini vozila omogu\u0107uje, ovisno o verziji, istodoban rad na razli\u010ditim visinama i razli\u010ditim bo\u010dnim udaljenostima od osi kolosijeka, \u0161to uvelike utje\u010da na dinamiku radnih operacija. Alternativno je dostupna hidrauli\u010dna, slobodno pokretljiva podizna radna platforma s jo\u0161 ve\u0107im radnim polumjerom. I dizalica je obi\u010dno opremljena radnom ko\u0161arom, a\u00a0 pritom su dostupne razli\u010dite verzije izvedbe: ko\u0161ara mo\u017ee biti smje\u0161tena na krovu MTW-a 100 ili uz ogradu koju je mogu\u0107e spu\u0161tati. Rukovatelji je alternativno postavljaju na spojeni vagon. Teret dizalice, platforme i ko\u0161are te optere\u0107enja sustava pritiska kontaktne mre\u017ee automatski se bilje\u017ee i prate tijekom rada. To je u funkciji sigurnosti zaposlenika i tehnologije te za\u0161tite od preoptere\u0107enja. Zbog te\u0161ke konstrukcije MTW-a 100 i visoke razine stabilnosti obi\u010dno nije potreban oslonac tijekom rada. Na taj se na\u010din \u0161tedi vrijeme i osoblje, jer se MTW pritom mo\u017ee i dalje daljinski pokretati. Samo te\u0161ka optere\u0107enja i daleki dosezi zahtijevaju upotrebu hidrauli\u010dnih oslonaca.<\/p>\n

Optimizacija odr\u017eiva u budu\u0107nosti<\/strong><\/p>\n

Prvi te\u0161ki motorni vagon s podiznim podom serije MTW 100.216 dovr\u0161en je ve\u0107 2012. i predstavljen na Me\u0111unarodnoj izlo\u017ebi tehnologije (iaf) 2013. u M\u00fcnsteru. Stroj se razvijao na provjeren na\u010din, u uskoj suradnji s kupcem (Europten). Raspolo\u017eivi prostor, veli\u010dina, u\u010dinak i ekonomi\u010dnost potvrdili su koncept vozila s \u010detiri osovine. Iako se serija MTW 100 uspje\u0161no koristi kao gra\u0111evinski stroj za kontaktnu mre\u017eu ve\u0107 oko 30 godina, u trenuta\u010dnu verziju ponovno je ulo\u017eeno mnogo in\u017eenjerskog rada i realiziran je velik broj optimizacija. Pobolj\u0161anja MTW-a 100.216 (me\u0111u mnogim drugim aspektima u usporedbi sa starijim serijama) su, me\u0111u ostalima, dostupnost pogonskoga sustava u okviru koji je u cijelosti niskopodan, hla\u0111enje i sveukupno optimizirana dostupnost usluge. Drugi veliki dizelski motor kao radni pogon vi\u0161e nije potreban, \u0161to smanjuje tro\u0161kove ulaganja i cjelokupni radni vijek stroja kao i tro\u0161kove odr\u017eavanja. Umjesto toga mali dizelski motor koji radi snagom od samo 15 do 20 kW stvara dovoljno energije za osnovnu opskrbu vozila na mjestu upotrebe. Tako\u0111er slu\u017ei za opskrbu u slu\u010daju nu\u017ede i hitnog rada radnih agregata te pritom omogu\u0107uje visoku razinu sigurnosti kada jer rije\u010d o radu i kvarovima.<\/p>\n

Vagon MTW 100 dizajniran je i proizveden u cilju odr\u017eivosti u budu\u0107nosti, a njegova je veli\u010dina idealna za najrazli\u010ditiju upotrebu. Njegova je pozitivna zna\u010dajka velika dostupnost zamjenskih dijelova u slu\u010daju popravaka i odr\u017eavanja.<\/p>\n

Drugi MTW 100 za\u00a0 Rhomberg Fahrleitungsbau GmbH<\/strong><\/p>\n

Drugi MTW 100.216 za Rhomberg Fahrleitungsbau GmbH sa sjedi\u0161tem u Wiener Neudorfu (Donja Austrija) ponajprije je glavni stroj za izgradnju novih pruga, ali slu\u017ei i za njihovu obnovu i dogradnju.<\/p>\n

\"\"

foto: Plasser&Theurer<\/p><\/div>\n

Trodijelna platforma sa stupovima u sredini vozila omogu\u0107uje veliku fleksibilnost: velika se platforma mo\u017ee podi\u0107i do 4,5 m. Dvije manje ko\u0161are mogu se samostalno produ\u017eiti \u2013 3 m u \u0161irinu i 2,8 m uvis. To omogu\u0107uje postizanje maksimalne radne visine od 9 m iznad gornjega ruba tra\u010dnice. Sva tri dijela su spojena i zaklju\u010dana te \u010dine veliku radnu povr\u0161inu za postavljanje kontaktne mre\u017ee.<\/p>\n

Drugi MTW 100 za\u00a0 Rhomberg Fahrleitungsbau GmbH je naru\u010den u mjesecu studenome 2017., odnosno oko godinu i pol nakon \u0161to je tvrtka preuzela prvi te\u0161ki motorni vagon s podiznim podom. Planirano je da se taj MTW uvrsti uglavnom me\u0111u vlakove za transferne vo\u017enje. U \u0160vicarsku putuje vu\u010dnim vozilom \u2013 tako se \u0161tedi na ugradnji dodatnoga ure\u0111aja za za\u0161titu vlaka. Posebna zna\u010dajka koja se ne primje\u0107uje jest oprema sa stra\u017enjim kamerama i ogledalima. Kamere \u0107e ionako biti uobi\u010dajene u budu\u0107nosti, a slika obiju kamera prikazivat \u0107e se na zasebnim zaslonima u blizini kuta kabine. Jo\u0161 uvijek je uobi\u010dajen zaslon (podijeljeni ekran) na upravlja\u010dkome pultu voza\u010da.<\/p>\n

Kombinacija potpore sanduka vagona i zaklju\u010davanja oprugom u okretnome postolju koristi se prilikom mjerenja beskontaktnim sustavom za mjerenje postrojenja vodi\u010da kontaktne mre\u017ee. Mjerni ure\u0111aj omogu\u0107uje ultrazvu\u010dno mjerenje polo\u017eaja vodi\u010da kontaktne mre\u017ee u dvije dimenzije. Pri maksimalnoj brzini od 10 km\/h mjeri visinu vodi\u010da kontaktne mre\u017ee na udaljenosti od 800 do 4000 mm iznad mjernoga sustava i bo\u010dno u rasponu od po 600 mm. Ako se kontaktna mre\u017ea podi\u017ee za drugu mjernu vo\u017enju zbog utvr\u0111ivanja elasti\u010dnosti i neravnomjernosti pantografa, to se bilje\u017ei i vrednuje to\u010dnim vrijednostima. Integrirana kamera snima sliku kontaktne mre\u017ee na svakome mjernom mjestu, a postoji i odvojena rasvjeta s radnim reflektorima za no\u0107nu upotrebu. Uzimaju\u0107i u obzir \u0161irinu kolosijeka i temperaturu okoline, mogu\u0107e je dokazati optimiranu lokaciju kontaktne mre\u017ee u skladu s TSI-om i otpornu na tro\u0161enje uz po\u0161tovanje svih mogu\u0107ih tolerancija, na primjer, na glavnim prugama svakih dvanaest mjeseci.<\/p>\n

MTW 100.216 za dru\u0161tvo <\/strong>s ograni\u010denom odgovorno\u0161\u0107u<\/strong> Rail Power Systems <\/strong><\/p>\n

Dru\u0161tvo s ograni\u010denom odgovorno\u0161\u0107u Rail Power Systems GmbH (M\u00fcnchen, Bavarska) od Plassera & Theurera primit \u0107e MTW 100.216 prilago\u0111en planiranome opsegu primjene. Njegova su posebna zna\u010dajka dozvole i specifikacije koje ne vrijede samo za Njema\u010dku i \u0160vicarsku, ve\u0107 i za Dansku i \u0160vedsku. Prilikom konstruiranja poseban je izazov bio uzeti u obzir opse\u017ene zahtjeve za pojedine zemlje.<\/p>\n

\"\"

foto: Plasser&Theurer<\/p><\/div>\n

Taj motorni vagon s podiznim podom opremljen je posebno sna\u017enom dizalicom. Prilagodljiva radna ko\u0161ara smje\u0161tena je na pokretnoj prikolici. U toj izvedbi dizalica s radnom ko\u0161arom dose\u017ee radno podru\u010dje do otprilike 22,5 m iznad kolosijeka. To je neophodno, na primjer, pri radu na vrhu stupova ili pri visinskome provo\u0111enju vodova na kolodvorskim podru\u010djima. Uz to je na sredinu vozila postavljena slobodna podizna radna platforma.<\/p>\n

Na stroju se nalazi i prostor za dru\u017eenje s \u010dajnom kuhinjom i odjeljkom za radionice. Tamo su smje\u0161teni i postrojenje za pritisak kontaktnog vodi\u010da i glavnoga nose\u0107eg u\u017eeta, toranj za mjerenje visine kontaktne mre\u017ee i ba\u017edarske mjere i sustav za beskontaktno mjerenje kontaktne mre\u017ee.<\/p>\n

Dizajn i proizvodnja MTW 100 odr\u017eiva je za budu\u0107nost, a njihova je veli\u010dina optimalna za najrazli\u010ditiju upotrebu. Njegova je pozitivna zna\u010dajka velika raspolo\u017eivost zamjenskih dijelova kod popravaka u sklopu odr\u017eavanja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":2221,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-2218","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arhivanovosti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2218","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2218"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2218\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2241,"href":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2218\/revisions\/2241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2218"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2218"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2218"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}