{"id":2758,"date":"2021-05-08T17:29:07","date_gmt":"2021-05-08T17:29:07","guid":{"rendered":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/?p=2758"},"modified":"2021-07-09T12:06:00","modified_gmt":"2021-07-09T12:06:00","slug":"sigurno-i-ucinkovito-prepoznavanje-vlaka-uz-pomoc-induktivnih-senzora-kotaca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hdzi.hr\/wpnew\/?p=2758","title":{"rendered":"Induktivni senzori kota\u010da za prepoznavanje vlaka"},"content":{"rendered":"

Induktivni senzori koji registriraju prolazak osovina \u017eeljezni\u010dkih vozila neosporno su dokazali svoju pouzdanost i preciznost u nizu \u017eeljezni\u010dkih sustava i od kolosije\u010dnih sklopova pouzdano preuzimaju ulogu primarnoga sredstva za prepoznavanje vlakova u \u017eeljezni\u010dkim sustavima za signalizaciju i kontrolu. Njihov kontinuirani razvoj doprinosi nadogradnji sustava za kontrolu, upravljanje i signalizaciju u kojima se tradicionalno primjenjuju te otvara mogu\u0107nosti razvoja u novim namjenama. Nije slu\u010dajno to da se sve vi\u0161e \u017eeljezni\u010dkih operatora \u0161irom svijeta oslanja na induktivne senzore kota\u010da.<\/p>\n

Kompaktni dizajn ima mnoge prednosti<\/strong><\/p>\n

Postoje razlike u dizajnu senzora kota\u010da. Dok se u jednoj verziji dijelovi senzora montiraju s obiju strana tra\u010dnica, u drugoj se ugra\u0111uju samo s unutarnje strane staze tra\u010dnica poput senzora kota\u010da Frauscher.<\/p>\n

Robustan sustav <\/strong><\/p>\n

S jedne strane sustav omogu\u0107uje smanjenje broja resursa na tra\u010dnicama, \u010demu doprinosi \u010dinjenica da oprema uz prugu ne sadr\u017eava nikakvu elektroniku. Osim \u0161to se time posti\u017ee kompaktniji dizajn, dobiva se robusniji sustav jer nijedna osjetljiva komponenta nije izravno izlo\u017eena vremenskim prilikama.<\/p>\n

Jednostavna instalacija bez elektronike na pruzi<\/strong><\/p>\n

S druge strane manja masa omogu\u0107uje upotrebu pru\u017enih stezaljki uz pomo\u0107 kojih se senzori mogu montirati bez bu\u0161enja tra\u010dnice. Senzor kota\u010da Frauscher ugra\u0111uje se i namje\u0161ta u samo nekoliko minuta i ne zahtijeva upotrebu posebnih alata. Vje\u0161tine potrebne za pravilno postavljanje senzora kota\u010da, njihovo stavljanje u upotrebu i odr\u017eavanje mogu se nau\u010diti tijekom jednoga dana obuke.<\/p>\n

Pogodno za sve segmente<\/strong><\/p>\n

Signal senzora prenosi se prema unutarnjoj opremi preko jednoga kabela izravno i bez prethodne evaluacije. On se mo\u017ee postaviti u ormare u blizini tra\u010dnica ili na udaljenosti od tra\u010dnica, na primjer u signalno-sigurnosni ure\u0111aj.<\/p>\n

Senzori kota\u010da Frauscher mogu se upotrebljavati s gotovo svim profilima tra\u010dnica. Osim na \u017eeljezni\u010dkim prugama jednako su u\u010dinkoviti i pouzdani u sustavima podzemne \u017eeljeznice, tramvaja i svih ostalih \u017eeljezni\u010dkih sustava javnoga prijevoza kao i u zahtjevnome okru\u017eju industrijskih \u017eeljeznica. Posebni modeli pru\u017enih stezaljki dostupni su i za tra\u010dnice sa \u017eljebom.<\/p>\n

\u0160irok raspon informacija<\/strong><\/p>\n

Osim otkrivanja vlaka na temelju dizajna senzora tvrtka Frauscher tako\u0111er nudi mogu\u0107nost slanja dodatnih informacija. To uklju\u010duje informacije o brzini, smjeru, pulsiranju sredi\u0161ta kota\u010da i promjeru kota\u010da. Na taj se na\u010din korisni podaci mogu pribaviti aplikacijama koje ne samo da prepoznaju slobodne pruge, ve\u0107, na primjer, mogu prepoznati mosne vage ili sustave za prepoznavanje pregrijavanja i istro\u0161enosti kota\u010da. Mogu\u0107nost mjerenja brzine omogu\u0107uje i optimizaciju informacija o putnicima ili o vremenu zatvaranja prijelaza preko pruge. Tako\u0111er, prepoznavanje podataka kao \u0161to je onaj o promjeru kota\u010da poma\u017ee u prepoznavanju razli\u010ditih vrsta \u017eeljezni\u010dkih vozila.<\/p>\n

Otpornost na toplinu, mraz i vodu<\/strong><\/p>\n

Pru\u017ene komponente za prepoznavanje vlakova ugra\u0111ene su u zahtjevno okru\u017eje, \u0161to jo\u0161 jednom isti\u010de va\u017enost Frauscherove filozofije prema kojoj se elektronika ne postavlja na tra\u010dnicu ni uz nju. Osim ekstremnih temperatura, naslaga na tra\u010dnicama, obilnih snje\u017enih padalina ili poplava u obzir se moraju uzeti mehani\u010dki udari. Do njih, na primjer, mo\u017ee do\u0107i u podru\u010dju neispravnih tra\u010dni\u010dkih spojeva. \"\"Kao stru\u010dnjak za tehnologiju induktivnih senzora tvrtka Frauscher kontinuirano optimizira svoje senzore i pru\u017ene stezaljke. Svi modeli u skladu su sa standardom IP68 i rade vrlo pouzdano \u010dak i kada su zatrpani snijegom ili potpuno pod vodom. Svoju pouzdanost i preciznost dokazali su u instalacijama diljem svijeta, i to od iznimno hladnih regija kao \u0161to je Sibir do vru\u0107ih podru\u010dja kao \u0161to su ona na podru\u010dju Sahare ili jugoisto\u010dne Azije, koja su pod utjecajem tropske klime.<\/p>\n

\"\"Najve\u0107a prednost senzora kota\u010da RSR123 njegova je visoka otpornost na elektromagnetne smetnje poput \u010destog problema s ko\u010dnicama s vrtlo\u017enim strujama ili \u017eeljezni\u010dkom strujom.Sredi\u0161nji dio senzora RSR123 \u010dini tehnologija V.Mix koja senzoru kota\u010da omogu\u0107uje kombiniranje razli\u010ditih induktivnih metoda. \u017duti senzor kota\u010da dostupan je s tri evaluatora: RSR123-AEB, RSR123-EIB i RSR123-IMC.<\/p>\n

U kombinaciji s AEB evaluatorom dobiva se mnogo informacija: prepoznavanje kota\u010da u aplikacijama SIL4 i smjera, razni podaci o osovinama te dijagnosti\u010dki podaci. Kao i AEB evaluator EIB se ponajprije upotrebljava za prijelaze preko pruge. Posebnost je prilagodba evaluatora bez kalibracije.<\/p>\n

Tre\u0107i evaluator pod nazivom IMC preko optoizolatora ili relejnih kontakata pru\u017ea podatke o prepoznavanju kota\u010da i smjeru. U kombinaciji s tim evaluatorom RSR123 prikladan je za razne primjene. Dostupno je vi\u0161e od 70 varijanti konfiguracije.<\/p>\n

Prednosti RSR123: <\/strong><\/p>\n

– vrlo otporan na elektromagnetne smetnje<\/p>\n

– certifikat SIL4<\/p>\n

– visokootporni proizvodni materijal<\/p>\n

– prakti\u010dni plug-in<\/em> priklju\u010dci<\/p>\n

– nije potrebno pode\u0161avanje senzora<\/p>\n

– EMC tip testiran prema EN 50121-4.<\/p>\n

Posebno je vrijedno spomenuti to da RSR123 dolazi s priklju\u010dnim kabelom koji se mo\u017ee brzo i jednostavno zamijeniti ako je to potrebno. Zato prakti\u010dni plug-in<\/em> priklju\u010dak uvelike skra\u0107uje vrijeme potrebno za postavljanje i odr\u017eavanje na opasnim mjestima. Priklju\u010dak kabela senzora kota\u010da na kabelski sustav mo\u017ee se implementirati preko spojne kutije uz prugu. Obuhva\u0107a samo stezni terminal, \u0161to zna\u010di da se uz prugu ne treba upotrijebiti nikakva dodatna elektronika. Kabel senzora mo\u017ee se na sustav priklju\u010diti i plug-in priklju\u010dkom. Dostupne su razli\u010dite verzije kabela za plug-in<\/em> priklju\u010dak za RSR123. Pla\u0161t kabela dostupan je ili kao isprobana EPDM za\u0161titna cijev, oja\u010dana rebrasta cijev ili metalna za\u0161ti\u0107ena cijev. U odre\u0111enim uvjetima mogu se upotrijebiti i druge specifi\u010dne vrste. Duljina kabela tako\u0111er se mo\u017ee mijenjati u skladu s potrebama.<\/p>\n

EN 50617-2 \u2013 Tehni\u010dki parametri sustava za prepoznavanje vlakova <\/strong><\/p>\n

Senzor kota\u010da RSR123 certificiran je u skladu sa standardom 50617-2. Taj europski standard definira tehni\u010dke parametre sustava za brojanje osovina povezanih s ograni\u010denjima magnetskog polja u kontekstu interoperabilnosti. Definirane su i metode testiranja za utvr\u0111ivanje uskla\u0111enosti i radnih zna\u010dajki broja\u010da osovina.<\/p>\n

Navedeni parametri strukturirani su i raspore\u0111eni prema osnovnim referencama na sljede\u0107i na\u010din:<\/p>\n